Donostia está tomando nuevas medidas para fomentar el vehículo oficial del 2016
La bicicleta es un medio de transporte barato, saludable y ecológico que en los últimos años ha ganado mucho terreno, pero todavía queda un largo camino por recorrer.
Quienes usan este servicio encuentran algunas dificultades a la hora de moverse por las calles de la ciudad, por lo que el Ayuntamiento de la capital Guipuzcoana ha decidido tomar nuevas medidas.
El proyecto de ejecución licitará en dos tramos: uno de Lugaritz a Ondarreta y el otro de Ondarreta a Easo
El Gobierno Vasco ha sacado a concurso el proyecto constructivo de la pasante línea del metro por el centro de Donostia.
Aunque el periodo de alegaciones todavía está abierto, tras la exposición pública solicitada por el Consistorio donostiarra, el Boletín Oficial del País Vasco ha publicado el pliego de condiciones basado en el estudio técnico del proyecto para que las empresas que quieran redactar el plan de construcción puedan empezar a preparar sus propuestas.
Donostia aipatua izan zen txirrindularien aparkalekuen sustapena lantzeagatik
ETIDE-k (Transport Innovation Deployment for Europe), horiek garraio iraunkorreko teknologia berriak hartzeaz jarduten duen funts europarrekin finantzatutako proiektuak, 2015eko Mugikortasuneko Gestioaz arduratzen den Plataforma Europarraren saria jaso zuen. Honekin batera, aipamen berezi bat egin zitzaien Groninga eta Donostia hiriei, txirrindularien aparkalekuen sustapena lantzeagatik. Donostiako kultura ziklista areagotzen ari da baina orain arte ibilgailu hauek aparkatu ahal izateko azpiegituren hutsunea eduki du. Horregatik, TIDEko arduradunek Groninga adibide moduan hartu zuten eta hainbat hiritako arduradunekin elkartuta, Donostiako hainbat funtzionariok formazio biltzarretan parte hartu ahal izan zuten.
La versión escogida por Lurraldebus equipa espacio para dos sillas de ruedas, rampa de acceso y unas cómodas butacas
En una longitud de 9,6 metros puede admitir hasta 33 plazas sentadas, dependiendo del número de plazas para personas con movilidad reducida, pudiendo llevar hasta 2, y admitiendo la posibilidad de plazas de pie, al ser un Clase 2.
La versión escogida por Lurraldebus equipa espacio para dos sillas de ruedas y rampa de acceso, así como unas cómodas butacas. Tres de las unidades incorporadas se destinan a la flota de Pesa y las otras a La Guipuzcoana.
Un informe de sostenibilidad de la Fundación Cristina Enea revela datos positivos de la capital guipuzcoana
Según un informe de sostenibilidad del 2014 de Fundación Cristina Enea, Donostia consume menos energía y agua y genera menos residuos.
También han bajado las emisiones CO2 y el aire que se respira en la ciudad es muy bueno. En cuanto a la movilidad, aumenta el uso del transporte público y también el de las bicicletas.
Con esta fábrica la cooperativa de Ormaiztegi quiere apostar por los autobuses eléctricos
La cooperativa Irizar abrirá un taller en Aduna el 2016, donde se elaborarán los elementos necesarios para construir un autobús eléctrico. Con esta fábrica la cooperativa de Ormaiztegi quiere apostar por los autobuses eléctricos y seguir así siendo referentes a nivel mundial en cuanto al sector del transporte de viajeros.
La cooperativa guipuzcoana invertirá un total de 60 millones de euros en un plazo de cinco años en la nueva planta de Aduna que se dedicará a la construcción de autobuses eléctricos donde la marca está realizando una importante apuesta, anticipándose a lo que va a ser el transporte urbano en un corto plazo de tiempo.